&

首頁

> 業(yè)務(wù)范圍

> 其他咨詢

> 涉路安全評價

涉路安全評價

《關(guān)于發(fā)布公路安全保障工程實施技術(shù)指南（試行）的通知》(2004年)

發(fā)布日期：2023-02-07 17:10:19

信息來源：武漢市博文佳咨詢有限公司

關(guān)于發(fā)布公路安全保障工程實施技術(shù)指南（試行）的通知

各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）交通廳（委），上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團交通局：
為貫徹落實科學(xué)的發(fā)展觀，堅持“以人為本”，做好公路安全保障工程的實施工作，提高公路及其設(shè)施的安全水平，現(xiàn)發(fā)布《公路安全保障工程實施技術(shù)指南（試行）》（以下簡稱《指南》），自發(fā)布之日起施行。
《指南》由交通部公路司負(fù)責(zé)解釋，請各有關(guān)單位在實踐中注意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗，及時將發(fā)現(xiàn)的問題和修改意見函告我部公路司和交通部公路科學(xué)研究所，以便進一步修改和完善。
中華人民共和國交通部（章）
　二○○四年九月三日大牛工程師

縣域經(jīng)濟_工程咨詢_文庫

公路安全保障工程實施技術(shù)指南

1 總則資料庫_資料共享_模版下載

1.1 目的

為了提高公路行車安全水平，指導(dǎo)全國公路安全保障的實施工作，特制定本技術(shù)指南。大牛工程師

1.2 定義大牛工程師

公路安全保障工程是對公路上影響行車安全的隱患路段，采用交通工程等措施進行綜合整治，并結(jié)合日常養(yǎng)護工作以提高公路行車安全性的工程。

1.3 實施原則

公路安全保障工程的實施應(yīng)按照“安全、經(jīng)濟、環(huán)保、有效”的原則，則對整治路段中影響交通安全的主要因素，采取綜合措施進行整治，并注意避免只側(cè)重被動防護而盲目設(shè)防或過度設(shè)防，對環(huán)境及景觀造成破壞。遵循“不破壞就是最大限度的保護”的指導(dǎo)細(xì)想，不斷提高公路交通安全水平。公路安全保障工程是一個長期、持續(xù)、不斷改進的過程。報告模板_工程資料_資料庫

鼓勵采用進過論證的新技術(shù)、新材料、新工藝、新產(chǎn)品。

1.4 實施目標(biāo)大牛工程師

通過實施公路安全保障工程，完善公路引導(dǎo)、誘導(dǎo)及安全防護設(shè)施，最大限度地降低事故死亡率和特大交通事故的發(fā)生率，為保障行車安全提供良好的公路環(huán)境。大牛工程師

1.5 使用范圍

本指南適用于高速公路的安全保障工程。新建和改建工程可參照使用。大牛工程師

1.6 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

公路安全保障工程的實施，應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2 判定原則及標(biāo)準(zhǔn)大牛工程師

2.1 判定原則大牛工程師

判定公路安全保障工程實施路段，應(yīng)堅持“經(jīng)濟可行飛、技術(shù)可行、方案有效”的原則，將公路技術(shù)指標(biāo)與交通事故指標(biāo)緊密結(jié)合，通過分析影響行車安全的主要因素，將存在隱患的路段納入公路安全保障工程實施路段范圍。大牛工程師

2.2 判定標(biāo)準(zhǔn)模版下載_資料下載_十四五

滿足事故指標(biāo)的路段，通過事故多發(fā)原因的分析，確定為公路本身存在影響行車安全的因素，如急彎、陡坡、連續(xù)下坡、視距不良、路側(cè)險要等，作為公路安全保障工程實施路段；滿足事故指標(biāo)的路段，通過事故多發(fā)原因的分析，確定為非公路本身存在影響行車安全的因素而是人、車因素如機非混行、行人橫穿等，也可以考慮通過實施公路安全保障工程，在一定程度上減少其他因素對公路行車安全的影響。

2.2.1 事故指標(biāo)

2km范圍內(nèi)3年發(fā)生過1起死亡3人以上的事故或500m范圍內(nèi)3年發(fā)生過3起以上死亡事故的路段。大牛工程師

2.2.2 公路指標(biāo)

1 急彎路段大牛工程師

設(shè)計速度小于60km/h，平均半徑（R）小于下列數(shù)值，且停車視距小于《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01--2003）規(guī)定的停車視距的路段。

---單個急彎

設(shè)計速度 40km/h R<125m

設(shè)計速度 30km/h R<60m

設(shè)計速度 20km/h R<30m工程咨詢_資料共享_模版下載

對于設(shè)計速度大于或等于60km/h的公路，有些路段平曲線半徑較小、視距受限，也可以借鑒急彎路段的處置采取一定的措置。

---連續(xù)急彎大牛工程師

設(shè)計速度小于60km/h，連續(xù)有三個或三個以上小于下列半徑（R）的平曲線，且各曲線間的距離（L）小于下列長度的路段。

設(shè)計速度 40km/h R<125m L<50m大牛工程師

設(shè)計速度 30km/h R<60m L<35m大牛工程師

設(shè)計速度 20km/h R<30m L<25m

受公路周邊環(huán)境等因素影響，有些連續(xù)急彎路段危險性要高于單個急彎路段，在選取實施路段時，可結(jié)合事故情況將連續(xù)急彎的R值適當(dāng)增大。

2 陡坡路段模版下載_工程資料_工程咨詢

縱坡（i%）大于下列數(shù)值的路段。工程資料_模版下載_模版下載

設(shè)計速度≥80km/h i>4大牛工程師

設(shè)計速度 60km/h i>5

設(shè)計速度40km/h i>6

設(shè)計速度 30km/h i>7大牛工程師

設(shè)計速度 20km/h i>8

3 連續(xù)下坡路段大牛工程師

連續(xù)里程大于 3km、多個連續(xù)下坡且平均縱坡（i&)大于下列數(shù)值的越嶺路段。

相對高差為200-500m時，i>5.5

相對高差大于500m時，i>5工程資料_資料共享_十四五

連續(xù)下坡路段的長度越長，危險性越大。在具體選取路段時，可以結(jié)合歷史事故情況，將平均縱坡i取值適當(dāng)減小。大牛工程師

4 視距不良路段大牛工程師

會車視距（L）不滿足設(shè)計速度要求的路段。大牛工程師

設(shè)計速度≥80km/h L<320m

設(shè)計速度60km/h L<220m大牛工程師

設(shè)計速度40km/h L<150m

設(shè)計速度30km/h L<80m

設(shè)計速度20km/h L<60m大牛工程師

5 路側(cè)險要路段大牛工程師

陡崖、溝深、填方邊坡高度或路肩擋墻高度h≥4m的路段，或距路肩邊緣不足3m有湖泊、溝渠、高速公路、鐵路等路側(cè)險要的路段。文庫_工程資料_報告模板

制定這些公路指標(biāo)時已經(jīng)考慮到現(xiàn)在公路上運行速度一般高于設(shè)計速度的情況。如果有條件，可以先對路段上主要車型的運行速度進行測試，根據(jù)運行速度的情況調(diào)整指標(biāo)值。大牛工程師

2.2.3 其他因素

行人、自行車或環(huán)境等對行車造成安全隱患的路段，如：隧道、平面交叉、過村莊路段、過城鄉(xiāng)接合部路段、公路條件變化路段等。

3 實施步驟大牛工程師

3.1 收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文庫_模版下載_規(guī)劃綱要

通過走訪有關(guān)部門及現(xiàn)場調(diào)查，收集交通事故、運行速度、路況、路側(cè)條件、交通及氣象條件等資料。

3.1.1 交通事故數(shù)據(jù)大牛工程師

主要包括：按路線匯總的交通事故數(shù)據(jù)（尤其是近3-5年），每一條事故記錄數(shù)據(jù)包含事故地點、事故對象、事故形態(tài)、事故類型、事故結(jié)果和事故原因等信息。大牛工程師

3.1.2 運行速度數(shù)據(jù)

對因超速引發(fā)交通事故的路段作重點調(diào)查，并通過實地觀測獲得運行速度數(shù)據(jù)。

3.1.3 公路技術(shù)指標(biāo)等數(shù)據(jù)

主要包括：公路幾何設(shè)計要素（平曲線半徑、縱坡、路基寬度等）、平面圖、縱斷面圖、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖、路面結(jié)構(gòu)圖等。此外，還應(yīng)掌握與公路安全保障工程緊密相關(guān)的交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全防護設(shè)施及路側(cè)環(huán)境等現(xiàn)狀。

3.1.4 交通量資料

主要包括：年平局日交通量級交通構(gòu)成等。大牛工程師

3.1.5 氣象資料

主要包括：霧、雪、雨、大風(fēng)及其季節(jié)規(guī)律，沿線特殊氣象特征，如側(cè)向風(fēng)、積雪、局部霧團等。大牛工程師

3.1.6 現(xiàn)場踏勘

主要內(nèi)容是對已有相關(guān)資料，如幾何線形、交通設(shè)施狀況、自然環(huán)境、交通狀況及交通事故發(fā)生現(xiàn)場的校核等。重點掌握路側(cè)危險程度、平面交叉的位置與環(huán)境、沿線公路環(huán)境等重要信息。同時，對技術(shù)資料缺乏的路段，應(yīng)對重點路段進行幾何要素，如縱坡、平曲線半徑、路面寬度、路面摩擦系數(shù)等的測量。大牛工程師

3.2 確定實施路段大牛工程師

在確定公路安全保障工程實施路段前，應(yīng)結(jié)合本轄區(qū)公路交通的基本情況，按照“輕重緩急、分部實施”的思路制定本轄區(qū)實施總體規(guī)劃。

確定實施路段時，應(yīng)首先根據(jù)沿線交通事故分部情況（應(yīng)具體到百米樁或具體的出入口、平面交叉），確定事故多發(fā)點、段。然后結(jié)合實施路段判定標(biāo)準(zhǔn)中的公路技術(shù)指標(biāo)、其他因素等，最終確定具體實施路段。大牛工程師

確定事故多發(fā)點、段時，應(yīng)剔除明顯與公路技術(shù)狀況無關(guān)的事故數(shù)據(jù)，如酒后駕車、扒車等，并按路段分析造成交通事故的主要原因。

對于不符合實施路段判定標(biāo)準(zhǔn)中公路技術(shù)指標(biāo)要求的，但屬事故多發(fā)點、段，應(yīng)加強這些路段的交通管理工作，并進一步論證交通事故的成因。如果通過增設(shè)交通安全設(shè)施對預(yù)防和減少交通事故有明顯作用，可以將這些路段納入公路安全保障工程實施路段。

3.3 確定設(shè)計方案大牛工程師

通過對實施路段存在的交通安全隱患和交通事故原因的深入分析，擬定實施方案，并進行經(jīng)濟和技術(shù)分析，最終確定實施安全保障工程設(shè)計方案。大牛工程師

應(yīng)根據(jù)事故原因采取綜合處治措施，針對影響交通安全的主要矛盾擬定設(shè)計方案。設(shè)計完成后，還應(yīng)在實施路段現(xiàn)場進行設(shè)計方案論證和校核，檢查設(shè)計的工程措施是否針對事故形態(tài)、原因，是否與現(xiàn)場環(huán)境協(xié)調(diào)，是否與前后路段協(xié)調(diào)，是否便于現(xiàn)場實施等。避免警告標(biāo)志林立、處處設(shè)防和處治措施單調(diào)呆板等情況。

3.4 工程施工、驗收

應(yīng)按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)定組織工程的施工和驗收工作。建立健全符合公路安全保障工程特點的質(zhì)量監(jiān)管體系，確保工程質(zhì)量。同時，嚴(yán)格施工現(xiàn)場管理，合理布設(shè)施工作業(yè)區(qū)，做好交通組織管理工作，保證交通安全及現(xiàn)場施工人員安全。大牛工程師

3.5 效果評價大牛工程師

應(yīng)建立安全保障工程實施效果評價制度，建立安全保障工程實施技術(shù)文件檔案，適時收集整理工程實施前后的防護設(shè)施破壞情況（分人為破壞和車輛破壞）及實施路線的交通事故數(shù)據(jù)變化情況，依據(jù)翔實數(shù)據(jù)對工程實施效果及時做出客觀評價，為完善公路安全保障工程相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。

3.6 養(yǎng)護文庫_工程資料_工程咨詢

除了對安全保障工程實施的設(shè)施進行維護和更新以外，還應(yīng)注重整治邊溝、整治路側(cè)邊坡和環(huán)境、綠化及雜草清理等養(yǎng)護工作。安全保障工程提倡的綜合性處治措施、路側(cè)寬容性改善措施、因地制宜的工程處理方法、追求自然、利用當(dāng)?shù)乇就林参镞M行綠化和水土保持方案，都依賴于長期的養(yǎng)護工作。

逐步改善國省道干線公路的交通安全狀況，涉及養(yǎng)護應(yīng)逐步采取措施的工作主要有：大牛工程師

1 標(biāo)志的設(shè)置：應(yīng)從整個路網(wǎng)的角度考慮其一致性、系統(tǒng)性及人性化，加強地點距離標(biāo)志和國省干道路網(wǎng)編號標(biāo)志的設(shè)置及應(yīng)用，逐步改善全國公路標(biāo)志設(shè)置不明確、字符偏小十四五_資料共享_資料庫

、標(biāo)志缺損、隨意性大等不良狀態(tài)，努力消除誤導(dǎo)，易迷失方向等不良現(xiàn)象。模版下載_十四五_工程咨詢

2 除了路面和各種安全設(shè)施的改造之外，養(yǎng)護工作中要注意路側(cè)環(huán)境，如邊坡和邊溝的修整；條件許可時在小半徑彎道處盡量加寬路基路面等。大牛工程師

3 充分利用地形，注重服務(wù)性設(shè)施如停車區(qū)、觀景臺等的設(shè)置。

4 注重平面交叉的處理，強調(diào)路權(quán)概念，控制車輛駛?cè)肫矫娼徊娴乃俣取８删€與干線的平面交叉，應(yīng)考慮信號控制；干線與支線的平面交叉，支線駛?cè)敕较蛞耸褂孟匏偾?、設(shè)置停車或減速讓行標(biāo)志；干線與機耕道（鄉(xiāng)道）的平面交叉，應(yīng)盡量對支線進行一段路面（如10-15m）的硬化處理，設(shè)置限速丘和停車讓行標(biāo)志，保障干線通行安全和整潔。工程資料_資料庫_工程咨詢

4 設(shè)計方案

4.1 一般規(guī)定大牛工程師

公路安全保障工程實施路段，無論是出于生態(tài)環(huán)境脆弱的山區(qū)還是人口密集的平原區(qū)，都應(yīng)該注意盡量減少對生態(tài)環(huán)境的影響。為減少對生態(tài)環(huán)境的影響，提高公路行車安全性，應(yīng)以綜合運用交通工程技術(shù)為主要處治手段。在全面分析交通安全隱患的基礎(chǔ)上，合理確定技術(shù)方案，注重環(huán)境保護和綜合處治措施。

應(yīng)重視現(xiàn)場勘查和科學(xué)分析，采用低成本措施解決影響交通安全的主要矛盾，從而提高公里行車安全性。如：因彎道內(nèi)側(cè)植物或邊坡雜亂等阻礙行車視線時，通過修剪樹木、清除雜物等低成本措施提高會車視距。

4.1.2 交通標(biāo)志設(shè)計

應(yīng)根據(jù)公路、交通和環(huán)境等條件選用適當(dāng)?shù)慕煌?biāo)志，做到交通標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、經(jīng)濟美觀、避免因警告、禁令和相關(guān)提示性標(biāo)志的頻繁使用，使駕駛員產(chǎn)生麻痹心理。

公路交通標(biāo)志的設(shè)置，應(yīng)以不熟悉周圍路網(wǎng)體系的公路使用者為設(shè)計對象，在配合使用地圖情況下，使其能夠順利通過一定的路徑到達(dá)目的地。標(biāo)志上的公路編號和命名應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)進行標(biāo)識。如109國道北京段，指路標(biāo)志上的公路標(biāo)號應(yīng)為“G109”，其命名為“京拉線”。同時，應(yīng)按交通部相關(guān)規(guī)定完善里程碑（樁）系統(tǒng)。資料庫_資料下載_模版下載

應(yīng)重視事故多發(fā)路段告示牌的設(shè)置工作，結(jié)合相關(guān)警告和禁令標(biāo)志等，提醒駕駛員謹(jǐn)慎駕駛。大牛工程師

交通標(biāo)志應(yīng)與交通標(biāo)線配合使用，協(xié)調(diào)一致。兩塊以上標(biāo)志牌設(shè)置在一根立柱上時，應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下、先左后右排列。規(guī)劃綱要_資料共享_文庫

二級及二級以下公路上設(shè)置的大型標(biāo)志板應(yīng)充分利用，可以在其背面設(shè)置公益標(biāo)志。大牛工程師

4.1.3 交通標(biāo)線

應(yīng)根據(jù)路面寬度、交通量和視距等主要因素畫交通標(biāo)線，并做到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、線形流暢和合理銜接，充分發(fā)揮其引導(dǎo)交通流的功能。

應(yīng)重視中心實線的應(yīng)用。在不滿足會車視距的路段，如急彎、陡坡等視距不良路段，應(yīng)施畫中心實線，禁止車輛不安全超車行為，從而預(yù)防會車事故的發(fā)生。在易發(fā)生事故的路段，還可以同步設(shè)置突起路標(biāo)和中央隔離設(shè)施等。

應(yīng)重視平面交叉的標(biāo)線設(shè)置。根據(jù)平面交叉的形式和交通流的特點予以合理渠化，明確通行優(yōu)先權(quán)，盡可能消除交通沖突點，引導(dǎo)車輛有序通過平面交叉。

4.1.4 護欄大牛工程師

應(yīng)根據(jù)路側(cè)危險程度、事故率、行車速度和交通流組成等主要因素設(shè)置護欄，合理選擇防護欄防撞等級。護欄形式應(yīng)也周邊景觀相協(xié)調(diào)。避免盲目設(shè)防、過度設(shè)防，最大限度減少工程對環(huán)境和景觀的破壞。

護欄形式的選擇還要考慮當(dāng)?shù)氐酿B(yǎng)護條件、環(huán)境和氣候因素。如在北方積雪地區(qū)宜采用波形梁或纜索護欄，以便于清除積雪。選用連續(xù)混凝土護欄的路段，還要考慮清掃、排水等因素。

護欄設(shè)計應(yīng)考慮路面加鋪、罩面等因素對護欄設(shè)置高度的影響。

4.1.5 減速設(shè)施大牛工程師

因車速快而導(dǎo)致交通事故的路段科設(shè)置減速設(shè)施。減速設(shè)施形式的選擇應(yīng)考慮行車的舒適性、路面排水和日常養(yǎng)護等因素。使用物理減速設(shè)施應(yīng)注意設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)線進行預(yù)告、警告。

4.1.6 實線誘導(dǎo)設(shè)施大牛工程師

應(yīng)根據(jù)公路線形、路側(cè)危險程度和其他實施的應(yīng)用情況選擇合理的設(shè)施形式。對于事故概率低、嚴(yán)重度小、路側(cè)危險程度不大、線形指標(biāo)較好的路段，可選用示警樁、示警墩和輪廓標(biāo)等視線誘導(dǎo)設(shè)施；對于線形指標(biāo)較差的路段，可選用線形誘導(dǎo)標(biāo)。

4.1.7 避險車道

根據(jù)歷史事故資料，在多次發(fā)生車輛因剎車失靈沖出路外且地形條件許可的長大下坡路段，修建避險車道。

4.1.8 小型停車區(qū)及觀景臺大牛工程師

結(jié)合線形和沿線城鎮(zhèn)分布情況，在車輛易出故障路段，或距離城鎮(zhèn)比較遠(yuǎn)的路段，考慮交通量和車輛組成，間隔一定距離設(shè)置小型停車區(qū)或可供車輛短時停車休息的路側(cè)休閑區(qū)域，在景色優(yōu)美、路側(cè)有條件的地方結(jié)合小型停車區(qū)的布設(shè)可設(shè)置觀景臺。設(shè)置小型停車區(qū)和觀景臺時，應(yīng)充分利用施工砌方。

4.1.9 路面防滑

在易發(fā)生車輛側(cè)滑的路段，檢查路面抗滑性能，結(jié)合路面維修養(yǎng)護計劃確定路面防滑處理措施。工作報告_資料庫_工程咨詢

4.1.10 其他交通工程設(shè)施

其他交通設(shè)施的選用應(yīng)堅持“因地制宜、經(jīng)濟適用和符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范”等基本原則。

5 設(shè)施設(shè)計大牛工程師

5.1 護欄工程資料_文庫_資料下載

5.5.1 護欄碰撞條件文庫_工程資料_模版下載

設(shè)置于一級及一級以下公路上的護欄，按碰撞條件可劃分為B、A、SB、SA四級。各等級的護欄碰撞條件如表5.1.1所示。

表5.1.1 護欄碰撞條件

等級工程咨詢_模版下載_模版下載	碰撞車速（km/h)大牛工程師	車輛質(zhì)量報告模板_文庫_統(tǒng)計公報 (t)	碰撞角度（°）工程咨詢_報告模板_十四五	碰撞能量（kJ）	加速度（m/s2)
B	40	10大牛工程師	20工程資料_報告模板_模版下載	70	≤200大牛工程師
A、Am工程資料_十四五_模版下載	60	10	20	160大牛工程師	≤200
SB、SBm	80文庫_十四五_規(guī)劃綱要	10大牛工程師	20	280	≤200
SA、SAm大牛工程師	80	14	20大牛工程師	400	≤200

注:任一等級護欄需要滿足1.5t小車、100km/h碰撞車速、20°碰撞角的碰撞試驗的驗證。大牛工程師

5.1.2 護欄等級及形式大牛工程師

設(shè)置于等級公路上的B、A、SB、SA級護欄形式如表5.1.2所示。模版下載_報告模板_工程資料

表.1.2 各等級護欄形式

護欄級別文庫_模版下載_資料共享	規(guī)格資料庫_工作報告_資料共享
B	纜索護欄：5根索大牛工程師
B	兩波形梁鋼護欄：3mm板厚，?114立柱，無防阻塊，4E/2B柱距報告模板_工程咨詢_十四五
A 工作報告_模版下載_資料庫	纜索護欄：6根索
	兩波形梁鋼護欄：4mm板厚，?140-防阻塊，4E/2B柱距
	三波形梁鋼護欄：4mm板厚，?140-托架或H型鋼-Ⅰ型防阻塊，4E/2B柱距
	混凝土護欄，包括示警墩加固成混凝土護欄：具體見5.1.8規(guī)定
	石砌護欄大牛工程師
SB	三波形梁鋼護欄：4mm板厚，H型柱-Ⅱ型防阻塊（方管立柱及其防阻塊），2E/2B柱距縣域經(jīng)濟_文庫_工作報告
SB	混凝土護欄：具體見5.1.8規(guī)定大牛工程師
SA	三波形梁鋼護欄和圓管橫梁組合護欄：4mm板厚，方管立柱及其防阻塊，3E/1.5B柱距
SA	混凝土護欄：具體見5.1.8規(guī)定大牛工程師

注：1 如果現(xiàn)在公路上設(shè)置了示警墩（2m間距或連續(xù)）的路段交通事故率較低或設(shè)置防撞護欄的施工難度較大難以保證效果時，宜對示警墩充分利用，同時考慮其他綜合處治措施，如限速、禁止超車等，提高路段的行車安全性。工程資料_模版下載_十四五

2 各等級護欄形式基本依據(jù)已有的一些碰撞試驗資料，其他形式護欄的碰撞等級需經(jīng)過實車碰撞試驗的驗證。

3 中央分隔護欄形式可以參考此表建議。文庫_十四五_報告模板

5.1.3 護欄的使用條件

各等級護欄的使用條件見表5.1.3。

表5.1.3 各等級護欄適用條件十四五_資料庫_報告模板

公路等級工程資料_工程咨詢_文庫	設(shè)計速度	適用護欄等級大牛工程師
		一般區(qū)間（路側(cè)危險程度2級）大牛工程師	有可能造成重大傷害的區(qū)間（路側(cè)危險程度3級）工作報告_資料下載_資料庫	和干線鐵路、高速公路相交的區(qū)間（路側(cè)危險程度4級）大牛工程師
一級工程咨詢_工作報告_資料共享	80km/h、00km/h大牛工程師	A、Am	SB、SBm	SA、SAm資料庫_模版下載_十四五
	60km/h大牛工程師		A、Am大牛工程師	SB、SBm
二~四級	60km/h、0km/h大牛工程師	B	A	SB
	40km/h及以下報告模板_十四五_資料庫		B	A

注：1 路側(cè)危險程度分級的詳細(xì)規(guī)定見本技術(shù)指南5.1.4中3的規(guī)定。大牛工程師

2 一級公路中央分隔帶應(yīng)設(shè)置中央分隔帶護欄。大牛工程師

5.1.4 護欄設(shè)置原則報告模板_工程咨詢_文庫

1 應(yīng)根據(jù)交通事故率、車輛駛出路外的可能性和路側(cè)危險程度等條件，確定是否設(shè)置護欄。車輛駛出路外的可能性與交通量、公路的曲線半徑、下坡坡度有關(guān)，上坡影響不大?？删C合以上因素與技術(shù)條件，在下列路段設(shè)置護欄：

（1）在發(fā)生過車輛駛出路外交通事故的地方，尤其是駛出路外的交通事故多發(fā)的路段，應(yīng)設(shè)置防護等級高一些的護欄。

急彎或連續(xù)急彎，特別是連續(xù)下坡路段小半徑曲線的外側(cè)，應(yīng)設(shè)置護欄。

5.1.6 形式選擇大牛工程師

1 護欄形式的選擇，應(yīng)針對每條公路的具體情況，充分比較各種護欄的性能，分析行駛安全感、壓迫感、視線誘導(dǎo)、瞭望的舒適性，并考慮與公路周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，結(jié)合經(jīng)濟性、施工條件及養(yǎng)護維修等因素，在綜合分析的基礎(chǔ)上確定。

2 波形梁護欄剛?cè)嵯嗉?，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與公路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，損壞處容易更換。波形梁護欄較混凝土護欄距有一定的通透性，可用于美觀性要求較高的一般路段和沙漠、積雪地區(qū)。

3 混凝土護欄防止車輛越出路（橋）外的效果好。由于混凝土護欄幾乎不變形，因而維修費用很低，但當(dāng)車輛與護欄的碰撞角度較大時，對車輛和乘員的傷害大。混凝土護欄可用于山區(qū)急彎路段外側(cè)，路側(cè)為深溝、陡崖，車輛沖出將導(dǎo)致嚴(yán)重傷亡事故的部分路段。文庫_資料共享_報告模板

5.1.7 波形梁護欄

1 最小設(shè)置長度

從護欄整體結(jié)構(gòu)發(fā)揮防護作用考慮，波形梁護欄的最小設(shè)置長度按表5.1.7選取，兩端路側(cè)護欄之間相距不到50m時，宜將護欄連續(xù)設(shè)置。大牛工程師

2 波形梁護欄立柱埋置大牛工程師

波形梁護欄的立柱埋置，應(yīng)符合《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTG D81—2006）的規(guī)定。報告模板_十四五_工作報告

現(xiàn)有山嶺區(qū)公路路側(cè)設(shè)置波形梁護欄時，立柱基本上無法打入，可根據(jù)現(xiàn)場情況采用適宜的立柱埋入方式或其他基礎(chǔ)處理方式。大牛工程師

5.1.8 混凝土護欄大牛工程師

1 設(shè)置于公路路側(cè)的（含構(gòu)造物，如路肩墻等）A、ＳＢ、ＳＡ級混凝土護欄的構(gòu)造要求見圖５．１．８－１、圖５．１．８－２。設(shè)置于中央分隔帶的混凝土護欄兩側(cè)采用相同的迎交通面的形狀。

１．９　橋梁護欄改造

橋梁護欄的防護等級至少應(yīng)滿足表５．１．３“有可能造成重大傷害的區(qū)間（路側(cè)危險程度３級）”的規(guī)定，若防護等級不滿足該要求時，應(yīng)對原有護欄進行改造。

橋梁主體結(jié)構(gòu)改建時，應(yīng)結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)的形式設(shè)計建造新的橋梁護欄。

橋梁主體結(jié)構(gòu)滿足橋梁規(guī)范的荷載要求，知識對橋梁護欄進行改造時，應(yīng)充分考慮橋梁的上部結(jié)構(gòu)形式。橋梁護欄與橋梁主體結(jié)構(gòu)之間的連接設(shè)計，應(yīng)保證在改建施工以及承受哦車輛沖擊荷載時不破壞橋梁的主體結(jié)構(gòu)。模版下載_報告模板_文庫

空心板橋的橋面比較薄，可采用嵌入式結(jié)構(gòu)設(shè)置護欄的基礎(chǔ)，有條件的情況下可以采用植入后固定鋼筋的方法加強基礎(chǔ)與橋面的連接。

Ｔ梁或箱梁結(jié)構(gòu)的橋梁，護欄基礎(chǔ)與橋梁結(jié)構(gòu)的連接應(yīng)分析橋梁主體結(jié)構(gòu)，優(yōu)先考慮植入后固定鋼筋的墻連接方式，不具備條件是可參照空心板橋的弱連接方式。大牛工程師

橋梁護欄的上部結(jié)構(gòu)可以采用混凝土護欄、鋼管護欄以及波形護欄，具體結(jié)構(gòu)形式可參照路基段護欄的安全性。對于大橋以及可能的碰撞角度較大的橋梁不推薦使用波形梁護欄。５．２交通標(biāo)志

5.2.1 標(biāo)志設(shè)置考慮因素

1 山區(qū)公路交通標(biāo)志設(shè)置應(yīng)注意：

根據(jù)公路線形、視距條件、同時考慮交通量、交通組成、車速等交通狀況，以及歷史事故情況、路側(cè)情況等，合理設(shè)置警告、禁令標(biāo)志。

避免沿線標(biāo)志林立的情況。

2 平原區(qū)公路交通標(biāo)志設(shè)置應(yīng)注意：大牛工程師

指路標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)根據(jù)其在整個路網(wǎng)中的地位、作用以及與相連公路的關(guān)系，進行總體布局。

平面交叉的標(biāo)志設(shè)置應(yīng)注意路權(quán)、通行優(yōu)先權(quán)以及相應(yīng)的指路標(biāo)志的設(shè)置。大牛工程師

5.2.2 標(biāo)志前置距離大牛工程師

要求駕駛員根據(jù)標(biāo)志信息采取相應(yīng)行動的標(biāo)志，如變換車道、改變行駛方向、減速或停車等標(biāo)志。大牛工程師

5.2.3 標(biāo)志尺寸

標(biāo)志采用的字高等標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768-1999）的規(guī)定。如果路段區(qū)間車輛運行速度大于設(shè)計速度，可按實際調(diào)查或觀測的運行速度確定標(biāo)志字符高度。

5.2.4 標(biāo)志形式及在橫斷面的設(shè)置位置大牛工程師

標(biāo)志形式宜選擇單柱懸臂式，也可使用雙注式。路側(cè)條件允許時，標(biāo)志支撐形式應(yīng)盡量采用單柱是，也可利用路側(cè)山石采用附著式。大牛工程師

永久性交通標(biāo)志不得侵入公路建筑限界，路側(cè)柱式、附著式安裝高度應(yīng)在100~250cm之間。懸臂式、門架式、高架附著式安裝高度應(yīng)符合公路建筑限界的凈高要求。路側(cè)安裝的標(biāo)志板下緣至路面的高度，可根據(jù)是否妨礙行人活動或版面信息是否被遮擋而定，無行人活動的錄側(cè)標(biāo)志可取下限，臨時性標(biāo)志不受此限。柱式安裝標(biāo)志板的內(nèi)緣、懸臂標(biāo)志和門架標(biāo)志的立柱內(nèi)邊緣距吐露肩邊緣的距離不應(yīng)小于25cm(土路肩硬化的以硬化路面外邊緣計）。設(shè)置于橋梁上的交通標(biāo)志，受空間或力學(xué)條件的限制，其立柱基礎(chǔ)可與混凝土護欄一體，但需作特殊處理。大牛工程師

5.2.5 新增標(biāo)志

在實施過程中，需要用到一些《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768-1999）中沒有相應(yīng)規(guī)定的標(biāo)志，可參考以下的標(biāo)志版面設(shè)計。大牛工程師

1 避險車道標(biāo)志大牛工程師

山區(qū)公路設(shè)有避險車道的場所，應(yīng)設(shè)避險車道標(biāo)志。該標(biāo)志設(shè)在避險車道引道端頭醒目位置。可在避險車道引道起始端前1km或500m位置，設(shè)避險車道預(yù)告標(biāo)志大牛工程師

2 人文標(biāo)志

提示“請勿疲勞駕駛”、“系安全帶”、“嚴(yán)禁亂扔棄物”、“嚴(yán)禁酒后駕車”等有助于交通安全的標(biāo)志，其他類似標(biāo)志版面設(shè)計應(yīng)采取統(tǒng)一風(fēng)格。設(shè)置這些標(biāo)志時，應(yīng)注意結(jié)合事故情況、主要交通標(biāo)志設(shè)置情況，不宜多設(shè)。

3 觀景臺、小型停車區(qū)標(biāo)志

在沿路開辟的觀景臺和小型停車區(qū)處，應(yīng)在入口附近設(shè)置停車場所標(biāo)志。大牛工程師

4 減速丘標(biāo)志

設(shè)置減速丘的地方，應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志，并應(yīng)配合相應(yīng)的減速丘標(biāo)線，以提示駕駛員減速行駛。為了幫助駕駛員理解減速丘警告標(biāo)志含義，可以再警告標(biāo)志下設(shè)輔助標(biāo)志。大牛工程師

5.2.6 限速標(biāo)志設(shè)置

限速標(biāo)志的限速值可以取自由流狀態(tài)下第85位車速，并在一定范圍內(nèi)調(diào)整。大牛工程師

實際設(shè)立限速標(biāo)志時可能需要考慮以下的其他因素：大牛工程師

1 公路等級、特征、路肩條件、線形和視距等。

2 路側(cè)土地使用和環(huán)境。

3 停車需求和行人活動。大牛工程師

4 一個時間段的事故記錄、大牛工程師

設(shè)置限速標(biāo)志時，可以分車型分別限速，如客車、火車；也可以分時間或天氣分別限速，如專門的夜間限速標(biāo)志。大牛工程師

對于設(shè)立了限速標(biāo)志的一般公路，應(yīng)對公路特征或周圍土地使用情況發(fā)生了重大變化的路段的限速標(biāo)志進行再評估。大牛工程師

5.2.7 指路標(biāo)志設(shè)置的一般原則

1 在設(shè)置指路標(biāo)志前，首先應(yīng)對設(shè)計路段周圍的公路網(wǎng)有一個比較清晰地了解，認(rèn)清各節(jié)點的情況以及各節(jié)點間的連接，這是進行指路標(biāo)志設(shè)計的基礎(chǔ)。大牛工程師

2 在交通指路信息的傳遞交流過程中，駕駛員、交通圖、交通標(biāo)志等均是交通信息的載體，不同載體富含的指路信息的內(nèi)容、廣度和深度、服務(wù)對象、可記憶性等均不相同，在傳遞指路信息中所起的作用也是不同的。指路標(biāo)志要告訴公路使用者的信息要素由于受版面限制，有很大的局限性，而公路使用者對指路的要求往往由于目的不同，存在著很大的差別。因此僅僅依靠標(biāo)志來達(dá)到完全指路是很困難的。公路使用者到?jīng)]有去過的地方旅行時，可輔以公路地圖等手段，預(yù)先選擇好行駛路線（出口在什么地方，轉(zhuǎn)向什么路線），再利用指路標(biāo)志確認(rèn)路線，以便順利到達(dá)目的地。大牛工程師

3 指路標(biāo)志的設(shè)置，需要作品能夠和考慮公路功能、等級、交通特點等多方面因素。設(shè)計人員進行指路標(biāo)志設(shè)計時應(yīng)結(jié)合公路特點進行靈活設(shè)計。

4 指路標(biāo)志應(yīng)當(dāng)提供系統(tǒng)、全面的信息，同時避免信息過載現(xiàn)象的出現(xiàn)。工程資料_文庫_模版下載

指路標(biāo)志應(yīng)當(dāng)提供前方達(dá)到或交叉線路的信息、所在地的信息，從充分發(fā)揮路網(wǎng)功能和方便公路使用者的角度考慮，還可以提供公路編號的信息和“東、西、南、北”方向信息。大牛工程師

為避免一塊標(biāo)志版面發(fā)布過多信息，可參照已有經(jīng)驗，將平面交叉指路標(biāo)志、路線編號指示標(biāo)志、方向指示標(biāo)志及地點距離確認(rèn)標(biāo)志分設(shè)于不同的版面，并按照一定的距離間隔分布于平面交叉周圍。

5 指路標(biāo)志信息的系統(tǒng)性、連貫性要求：
1）在一條公路上不同時期先后設(shè)置的標(biāo)志，更應(yīng)該注意連貫性。

公路沿途的地名指示應(yīng)層次分明，地名、路名、路線編號相互呼應(yīng)。大牛工程師

6 砼一公路標(biāo)志設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)置原則、風(fēng)格、規(guī)格應(yīng)保持一致性。

5.2.7.2 指路信息分級體系及選用原則

1 由出發(fā)地到目的地的路徑指引，指路標(biāo)志信息要素應(yīng)該包括對前方路線名、地點、方向的指引和確認(rèn)目的地附近行政區(qū)域、著名地點、所在地的指引，以及公路沿線設(shè)施的指引。大牛工程師

2 指路信息分級體系及選用原則主要依據(jù)公路的服務(wù)對象而確定。路網(wǎng)服務(wù)對象可分為本地交通流和外地交通流兩種。大牛工程師

3 選擇平面交叉指路標(biāo)志信息要素時，應(yīng)根據(jù)公路行政等級確定；不同行政等級公路平面交叉時，選擇不同等級的指路標(biāo)志信息要素。

5.3 路面交通標(biāo)線大牛工程師

5.3.1 一級公路路段設(shè)置車道邊緣線及車道分界線大牛工程師

一級公路路段設(shè)置車道邊緣線及車道分界線，線寬15cm。

5.3.2 雙向兩車道路面中心線

雙向車道路面中心線原則上畫單線，下列情況可以考慮畫雙線：大牛工程師

1 路面寬度足夠，為了規(guī)范車輛在車道內(nèi)行駛而不侵入對向車道（雙線的間距根據(jù)路面寬度、車道寬度確定）;

2 雙向超車的管理規(guī)定不同，一個方向允許超車而另一方向不允許。大牛工程師

5.3.3 車行道邊緣線大牛工程師

同向同意斷面上的機動車道與非機動車道的分界線，應(yīng)視為機動車道的邊緣線，應(yīng)畫白色實線。在機動車需要跨越邊緣線的地方可畫白色虛線。線寬15cm，受路面寬度限制時可采用10cm的線寬。

5.3.4 里面標(biāo)記

在跨線橋、渡槽等的墩柱或側(cè)墻端面上、隧道洞口、收費島島頭或人行橫道上的安全島的壁面上宜施畫立面標(biāo)記，提醒駕駛員注意在車行道或近旁有高出路面的障礙物，以防止發(fā)生碰撞。

5.3.5 減速標(biāo)線大牛工程師

1 路段橫向減速標(biāo)線大牛工程師

路段橫向減速標(biāo)線一般有兩種形式，一種是設(shè)置在減速路段上，另一種設(shè)置在減速路段起點前。二者標(biāo)線形式不同，即標(biāo)線寬度、間距、組數(shù)等有區(qū)別。無論設(shè)置哪一種，都應(yīng)注意橫向標(biāo)線的抗滑能力至少不低于路面的抗滑能力的要求，尤其是設(shè)置在彎道上的橫向標(biāo)線。

路段橫向減速標(biāo)線設(shè)置在需要減速的路段上。標(biāo)線寬度、間距、個數(shù)不變，僅起提示作用，告知駕駛員路況不良，應(yīng)該減速。

路段橫向減速標(biāo)線，設(shè)置在減速路段的起點前，提醒前方需要減速行駛，例如設(shè)置在連續(xù)下坡路段即將進入彎道前。

2 收費站減速標(biāo)線大牛工程師

收費站減速標(biāo)線科參考《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768-1999），但應(yīng)注意并不是《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768-1999）中規(guī)定的11道減速標(biāo)線都需要畫，應(yīng)根據(jù)減速起點的車速及收費廣場的長度、寬度確定。資料共享_工作報告_文庫

5.4.1 輪廓標(biāo)

1 在視線不良、急彎、車道數(shù)或車道寬度有變化及連續(xù)急彎陡坡等路段應(yīng)設(shè)置輪廓標(biāo)，設(shè)計速度大于或等于60km/h的公路和國省道干線公路宜全線設(shè)置輪廓標(biāo)。

2 在氣候條件惡劣、線形條件差和事故多發(fā)地段應(yīng)設(shè)置反光性能高的輪廓標(biāo)或采用尺寸較大的反射器。大牛工程師

3 輪廓標(biāo)一般設(shè)置在公路的土路肩上或附著在路側(cè)護欄上。輪廓標(biāo)形式可根據(jù)公路是否設(shè)置護欄以及所設(shè)護欄的形式，選用附著式或柱式輪廓標(biāo)。雙向行車的隧道內(nèi)壁上附著的輪廓標(biāo)應(yīng)為雙向反光。二級及二級以下等級公路，路側(cè)輪廓標(biāo)也是雙向反光。大牛工程師

4 輪廓標(biāo)在公路前進方向左、右側(cè)對稱設(shè)置。一級公路整體式設(shè)置了中央分隔帶的以及一級公路分離式，按行車方向，左側(cè)設(shè)置黃色輪廓標(biāo)，右側(cè)設(shè)置白色輪廓標(biāo)；二級及二級以下等級公路，按行車方向，左右兩側(cè)的輪廓標(biāo)都是白色。大牛工程師

5.4.2 線形誘導(dǎo)標(biāo)資料共享_文庫_十四五

在受上體、樹木或房屋等阻擋，及其他使駕駛員難以明了前方線形走向，易發(fā)生交通事故的小半徑彎道外側(cè)，可視具體情況設(shè)置一定數(shù)量的線形誘導(dǎo)標(biāo)。

1 線形誘導(dǎo)標(biāo)的持此呢

線形誘導(dǎo)標(biāo)的尺寸，設(shè)計速度大于或等于80km/時，可選用600mm×800mm,設(shè)計速度小于80km/h時，可選用400mm×600mm，最小不得小于220mm×400mm。

2 線形誘導(dǎo)標(biāo)的設(shè)置數(shù)量、間距大牛工程師

線形誘導(dǎo)標(biāo)的設(shè)置應(yīng)根據(jù)曲線半徑、曲線長度、偏角大小確定。偏角較?。ㄐ∮诨虻扔?°）的曲線路段，可在曲線重點位置設(shè)一塊誘導(dǎo)標(biāo)；偏角較大（大于7°），曲線較長的彎道，可根據(jù)需要設(shè)置若干塊誘導(dǎo)標(biāo)，應(yīng)保證駕駛員在曲線范圍內(nèi)連續(xù)看到不少于三塊誘導(dǎo)標(biāo)。

3 線形誘導(dǎo)標(biāo)顏色

一般情況下，使用指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)，為藍(lán)底白團；在經(jīng)常發(fā)生駛出路外事故、事故嚴(yán)重度較高或需強烈警示駕駛員注意的曲線路段，可使用警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)，為紅底白圖案。黃底黑圖案。黃底黑圖案線形誘導(dǎo)標(biāo)用于施工區(qū)。大牛工程師

4 線形誘導(dǎo)標(biāo)板的下緣至路面的高度應(yīng)為120~150m，版面應(yīng)盡可能垂直于駕駛員視線。

5.4.4 示警樁、示警墩資料庫_資料下載_資料共享

作為輪廓標(biāo)的一種形式，示警樁、示警墩的設(shè)置位置同輪廓標(biāo)，只是間距不同。示警樁間距4~6m，示警墩間距2m。資料庫_模版下載_工作報告

5.7 避險車道工程資料_文庫_統(tǒng)計公報

5.7.1 避險車道類型報告模板_模版下載_資料共享

避險車道設(shè)置，應(yīng)首選上坡制動床型避險車道。當(dāng)因空間位置所限不能建造上坡制動床型避險車道時，可選擇建造沙堆避險車道，但應(yīng)保持沙子松散、干燥。文庫_統(tǒng)計公報_模版下載

5.7.2 設(shè)置原則大牛工程師

應(yīng)根據(jù)連續(xù)長大下坡路段貨車失控事故情況、坡度、坡長、貨車占交通量的百分比以及事故的嚴(yán)重程度等因素，綜合考慮是否設(shè)置避險車道。大牛工程師

5.7.2 設(shè)置位置

避險車道應(yīng)設(shè)置在能攔住大部分失控車輛的地方，一般設(shè)置在：

1 連續(xù)長大下坡或陡坡路段接小半徑曲線前方（在車輛駛?cè)胄“霃角€前，宜沿曲線切線方向設(shè)置避險車道）。模版下載_資料庫_資料共享

2 連續(xù)長大下坡路段的下半部。大牛工程師

還應(yīng)考慮設(shè)置地點的具體地形條件。資料共享_工作報告_工程資料

5.7.4 避險車道結(jié)構(gòu)參數(shù)大牛工程師

一條完善的避險車道由避險車道引道、避險車道、服務(wù)車道及配套交通設(shè)施組成。十四五_工程資料_資料下載

1 避險車道引道

引道連接著主線和避險車道，為主線和制動床之間提供了一定的偏移量，避免制動床沙礫飛濺回主線影響主線交通，并為駕駛員提供了充足的反應(yīng)時間和空間，操作車輛安全地駛?cè)氡茈U車道。

在引道上，駕駛員應(yīng)能看清避險車道的全貌，引道的終點應(yīng)設(shè)置為方形。避險車道引道長度應(yīng)能保證失控車輛駕駛員有充分的反應(yīng)時間、足夠的空間操縱車輛駛?cè)氡茈U車道。大牛工程師

3 服務(wù)車道

服務(wù)車道應(yīng)緊靠制動床，以便拖車和維護車輛的使用。服務(wù)車道的寬度應(yīng)至少為3m，其表面應(yīng)硬化，也可以用礫石鋪砌。應(yīng)避免失控車輛的駕駛員誤把服務(wù)車道作為避險車道使用。工程資料_資料下載_工作報告

4 配套交通設(shè)施

為了拖出失控車輛，設(shè)置錨塊固定拖車時必須的。錨塊通常沿著制動床以50~100m的間距設(shè)置。在制動床之前30m也應(yīng)設(shè)置一個錨塊，以便于拖車拖出失控車輛。

如有條件，可提供照明，以便夜間的駕駛員可以更好地識別避險車道。

如有條件，可布設(shè)一定的監(jiān)控設(shè)備，以便失控車輛進入避險車道后及時得到救助，并加強對失控車輛駛?cè)氡茈U車道的入口速度、車輛駛?cè)胲壽E等的檢測。

5.7.5 避險車道交通安全設(shè)施

在坡頂宜提供連續(xù)長大下坡路段、坡長、平面線形和避險車道位置等信息。在避險車道之前至少設(shè)置兩塊避險車道預(yù)告標(biāo)志（前1km、前500m），在避險車道引道入口前應(yīng)設(shè)置避險車道標(biāo)志，引導(dǎo)失控車輛駛?cè)氡茈U車道。

5.7.6 避險車道的運營管理和養(yǎng)護文庫_模版下載_工作報告

1 運營管理大牛工程師

加強宣傳，使駕駛員了解避險車道的作用、怎樣使用避險車道、使用避險車道將會發(fā)生什么、怎樣從避險車道出來。大牛工程師

2 養(yǎng)護資料共享_報告模板_資料下載

在避險車道每次被使用、失控車輛被拖出避險車道制動床之后，盡快鋪平制動床集料。即使沒有車輛駛?cè)氡茈U車道，也要定期翻松集料，以免集料被壓實，每次翻松至少60cm深。十四五_文庫_資料共享

冬季注意防止制動床集料凍結(jié)。模版下載_文庫_縣域經(jīng)濟

6 工程驗收與評價

6.1 一般規(guī)定

6.1.1 公路安全保障工程所使用的設(shè)施產(chǎn)品規(guī)劃綱要_文庫_工作報告

公路安全保障工程所使用的設(shè)施產(chǎn)品須經(jīng)有資質(zhì)的檢測機構(gòu)檢測，取得合格證，并經(jīng)工地檢驗確認(rèn)滿足設(shè)計要求后方可使用。

6.1.2 其他安全保障工程項目

本章未包括的其他安全保障工程項目，可根據(jù)相關(guān)質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)或根據(jù)設(shè)計文件和其他相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。大牛工程師

6.1.3 工程驗收內(nèi)容大牛工程師

工程驗收內(nèi)容參照6.2~6.13執(zhí)行。

6.1.4 工程效果評價

工程效果評價按6.14執(zhí)行。

6.2 波形梁鋼護欄

6.2.1 基本要求工程資料_資料下載_工程咨詢

1 波形梁鋼護欄產(chǎn)品大牛工程師

波形梁鋼護欄產(chǎn)品應(yīng)符合《高速公路波形梁鋼護欄》（JT/T 281）及《公路三波形梁鋼護欄》（JT/T 457）的規(guī)定。文庫_資料共享_資料庫

2 護欄立柱、波形梁、防阻塊及托架的安裝

護欄立柱、波形梁、防阻塊及托架的安裝應(yīng)符合設(shè)計和施工的要求。報告模板_資料共享_模版下載

3 土基壓實度

為保證護欄的整體強度，路肩處護欄立柱、基礎(chǔ)處理及中央分隔帶的土基壓實度均不應(yīng)小于設(shè)計值。達(dá)不到壓實度要求的路段不應(yīng)進行護欄立柱打入施工。石方路段和擋土墻上的護欄立柱的埋深及基礎(chǔ)處理應(yīng)符合設(shè)計要求。

4 波形梁護欄的端頭處理及橋梁護欄過渡段的處理資料下載_工程咨詢_工程資料

波形梁護欄的端頭處理及與橋梁過渡段的處理應(yīng)滿足設(shè)計要求。模版下載_工程資料_報告模板

6.2.2 具體檢測項目及技術(shù)指標(biāo)

具體檢測項目及技術(shù)指標(biāo)參見《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004)的規(guī)定。

6.3 混凝土護欄大牛工程師

6.3.1 基本要求

1 混凝土大牛工程師

混凝土所用的水泥、砂、石、水及外摻劑的質(zhì)量、規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。

2 混凝土護欄預(yù)制塊件

混凝土護欄預(yù)制塊件在吊裝、運輸、安裝過程中，不得斷裂。工作報告_資料庫_十四五

3 混凝土護欄塊件之間、護欄與基礎(chǔ)之間的連續(xù)大牛工程師

混凝土護欄塊件之間、護欄與基礎(chǔ)之間的連續(xù)應(yīng)符合設(shè)計要求。

4 混凝土護欄塊件的幾何尺寸

混凝土護欄塊件標(biāo)準(zhǔn)段、混凝土護欄起終點及其他開口處的混凝土護欄塊件的幾何尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求。

5 混凝土護欄的地基強度、埋入深度

混凝土護欄的地基強度、埋入深度應(yīng)符合設(shè)計要求。

6 混凝土護欄塊件的損邊、掉角長度每處不得超過20mm，否則應(yīng)予以及時修補。

6.5 交通標(biāo)志

6.5.1 基本要求大牛工程師

1 交通標(biāo)志的制作

交通標(biāo)志的制作應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768-1999)和《公路交通標(biāo)志板》（JT/T 279-2004）的規(guī)定。大牛工程師

2 交通標(biāo)志在運輸、安裝過程中的要求大牛工程師

交通標(biāo)志在運輸、安裝過程中不應(yīng)損傷標(biāo)志面及金屬構(gòu)件的鍍層。

3 標(biāo)志的位置、數(shù)量級安裝角度大牛工程師

標(biāo)志的位置、數(shù)量級安裝角度應(yīng)符合設(shè)計要求。大牛工程師

4 大型標(biāo)志的地基承載力

大型標(biāo)志的地基承載力應(yīng)符合設(shè)計要求。大型標(biāo)志柱、梁的焊接部分應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范的質(zhì)量要求，無裂縫、融合、夾渣等缺陷。模版下載_報告模板_十四五

5 標(biāo)志面大牛工程師

標(biāo)志面應(yīng)平整完好，無起皺、開裂、或凸凹變形，標(biāo)志面任一處面積為50cm×50cm的表面上，不得存在總面積大于10mm2的一個或一個以上氣泡。大牛工程師

6 反光膜資料下載_報告模板_工作報告

反光膜應(yīng)盡可能減少拼接。任何標(biāo)志的字符不允許拼接。當(dāng)標(biāo)志板的長度或?qū)挾?、圓形標(biāo)志的直徑小于反光膜產(chǎn)品的最大寬度時，底膜不應(yīng)有拼接縫。當(dāng)粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)按反光膜產(chǎn)品的最大寬度進行拼接。大牛工程師

6.6 路面標(biāo)線工程資料_報告模板_資料庫

6.6.1 基本要求

1 路面標(biāo)線涂料工程資料_文庫_模版下載

路面標(biāo)線涂料應(yīng)符合《路面標(biāo)線涂料》（JT/T 280-2004）的規(guī)定。

2 路面標(biāo)線噴涂前的要求

路面標(biāo)線噴涂前應(yīng)仔細(xì)清潔路面，使表面干燥，無起灰現(xiàn)象。

3 路面標(biāo)線的顏色、形狀和設(shè)置位置文庫_規(guī)劃綱要_模版下載

路面標(biāo)線的顏色、形狀和設(shè)置位置應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和表現(xiàn)》（GB 5768-1999）的規(guī)定和設(shè)計要求。大牛工程師

6.7 突起路標(biāo)工程資料_資料共享_工程咨詢

6.7.1基本要求模版下載_模版下載_十四五

1 突起路標(biāo)產(chǎn)品

突起路標(biāo)產(chǎn)品應(yīng)符合《突起路標(biāo)》（JT/T 390-1999）的規(guī)定。大牛工程師

2 突起路標(biāo)的布設(shè)及其顏色報告模板_工程資料_資料共享

突起路標(biāo)的布設(shè)及其顏色應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768-1999）的規(guī)定或符合設(shè)計要求。大牛工程師

3 突起路標(biāo)與路面的粘貼

突起路標(biāo)與路面的粘貼應(yīng)牢固、耐久,能經(jīng)受汽車輪胎的沖擊而不會脫落。

4 突起路標(biāo)施工要求

突起路標(biāo)應(yīng)在路面干燥、清潔，并經(jīng)測量定位后施工。模版下載_工程咨詢_模版下載

6.8 輪廓標(biāo)文庫_模版下載_報告模板

6.8.1 基本要求

1 輪廓標(biāo)產(chǎn)品模版下載_模版下載_十四五

輪廓標(biāo)產(chǎn)品應(yīng)符合《輪廓標(biāo)技術(shù)條件》(JT/T 388-1999)的規(guī)定。大牛工程師

2 輪廓標(biāo)的布設(shè)報告模板_模版下載_工程資料

輪廓標(biāo)的布設(shè)應(yīng)符合設(shè)計及施工規(guī)范的要求。

3 柱式輪廓標(biāo)

柱式輪廓標(biāo)的基礎(chǔ)混凝土強度、基礎(chǔ)尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求。

柱式輪廓標(biāo)應(yīng)安裝牢固，逆反射材料表面應(yīng)行車方向垂直，色度性能和光度性能應(yīng)與設(shè)計相符。大牛工程師

6.9 急速丘

6.9.1 基本要求大牛工程師

1 減速丘全斷面鋪設(shè)要求大牛工程師

減速丘全斷面鋪設(shè)，應(yīng)和路面粘結(jié)牢固，表面線形平順，和路面交界處邊線平直。大牛工程師

2 沿公路縱向邊緣處理要求大牛工程師

沿公路縱向邊緣處理符合設(shè)計要求。

3 減速丘的標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置齊全。大牛工程師

6.10 避險車道大牛工程師

6.10.1 基本要求

1 避險車道引道、避險車道、服務(wù)車道及配套交通設(shè)施

避險車道引道、避險車道、服務(wù)車道及配套交通設(shè)施齊全，各部結(jié)構(gòu)、尺寸符合設(shè)計要求。十四五_資料庫_縣域經(jīng)濟

2 制動床集料大牛工程師

制動床集料干凈、平整、松散。大牛工程師

6.13 路面防滑

6.13.1 基本要求工作報告_模版下載_十四五

1 路面抗滑性能

路面抗滑性能符合相應(yīng)的路面設(shè)計規(guī)范的要求。根據(jù)事故情況、彎道半徑、運行速度等條件需改進抗滑性能的路段，可以相應(yīng)地提高要求。

2 路面標(biāo)線抗滑性能大牛工程師

路面標(biāo)線抗滑性能不低于路面抗滑性能要求。

6.13.2 檢測項目大牛工程師

1 薄層鋪裝表面任意點的抗滑擺值

薄層鋪裝表面任意點的抗滑擺值BPN不小于45。

2 路面拉毛或機具壓槽等抗滑措施大牛工程師

路面拉毛或機具壓槽等抗滑措施，其構(gòu)造深度不小于0.5mm。縣域經(jīng)濟_文庫_模版下載

6.14 工程效果評價

6.14.1 評價指標(biāo)與準(zhǔn)備工作

1 應(yīng)重視公路安全保障工程實施及跟蹤調(diào)查工作

應(yīng)重視公路安全保障工程實施及跟蹤調(diào)查工作，注重量化的后續(xù)評價。公路安全保障工程效果的評價指標(biāo)為設(shè)施損壞次數(shù)（評估預(yù)防事故次數(shù)）、交通事故次數(shù)、交通事故傷亡人數(shù)、重特大事故次數(shù)、設(shè)施損壞情況（評估預(yù)防事故的嚴(yán)重次數(shù)）。

2 選定安全保障工程實施后待評價的路段，工程評價需要下列資料：報告模板_模版下載_工作報告

該路段年平均日交通量。大牛工程師

交通構(gòu)成。

該路段交通事故次數(shù)，包括重特大事故次數(shù)。文庫_資料下載_十四五

該路段交通事故傷亡人數(shù)。大牛工程師

設(shè)施損壞次數(shù)。大牛工程師

公路安全保障工程實施前最少三年的事故率。大牛工程師

3 設(shè)施損壞次數(shù)統(tǒng)計表大牛工程師

設(shè)施損壞次數(shù)分護欄、示警樁（墩）的損壞次數(shù)，并按下表格式填寫統(tǒng)計表。模版下載_工作報告_資料共享

護欄、示警樁（墩）的損壞次數(shù)統(tǒng)計表

路線標(biāo)號	實施里程大牛工程師	損壞次數(shù)
路線標(biāo)號	實施里程大牛工程師	合計	人為	客車規(guī)劃綱要_模版下載_文庫	貨車	不明大牛工程師

大牛工程師

4 其他需要提供的資料

有目擊及公安、路政部門處理的損壞事件還應(yīng)提供下表所列資料。

有證據(jù)的損壞統(tǒng)計表大牛工程師

路線編號工程咨詢_工作報告_模版下載	樁號大牛工程師	車輛類型大牛工程師	載乘人數(shù)大牛工程師	事故原因	傷亡人數(shù)	日期工作報告_資料庫_報告模板	備注

7 設(shè)施養(yǎng)護資料共享_資料下載_工作報告

7.1 一般規(guī)定

7.1.1 設(shè)施養(yǎng)護的內(nèi)容文庫_資料共享_資料下載

設(shè)施養(yǎng)護的內(nèi)容包括檢查、保養(yǎng)維護和更新改造。檢查包括日常檢查、特殊檢查、定期檢查和專項檢查。大牛工程師

7.1.2 交通安全設(shè)施檢查

應(yīng)及時對交通安全設(shè)施進行各項必要的檢查。日常檢查的頻率不少于1次/月；定期檢查的頻率不少于每兩年1次；對重點路段的檢查應(yīng)不少于一次/周；遭遇自然災(zāi)害、發(fā)生交通事故或出現(xiàn)其他異常情況時，應(yīng)及時進行附加的特殊檢查；設(shè)施更新改造之后，應(yīng)由具備資格的檢查測試機構(gòu)和人員，進行全面的專項檢查。

7.1.3 設(shè)施的保養(yǎng)維護和更新改造

應(yīng)結(jié)合設(shè)施特點，加強對設(shè)施的保養(yǎng)維護和更新改造。

7.1.4 養(yǎng)護質(zhì)量

養(yǎng)護質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)施完整性、外觀質(zhì)量、安裝質(zhì)量、技術(shù)性能等各項要求。更新改造后的設(shè)施質(zhì)量應(yīng)與新建工程質(zhì)量的要求一致。

7.1.5 設(shè)施損傷修復(fù)大牛工程師

引交通事故、自然災(zāi)害或其他原因造成的設(shè)施損傷應(yīng)及時進行修復(fù)。對交通事故引起的護欄損壞，修復(fù)時間不超過事故發(fā)生后兩周。大牛工程師

對于反復(fù)發(fā)生事故引起設(shè)施損壞的地點，應(yīng)分析原因，結(jié)合設(shè)施修復(fù)采取相應(yīng)的措施，比如提高護欄等級、增加其他設(shè)施等。模版下載_資料庫_文庫

7.1.6 養(yǎng)護材料檢測資料下載_模版下載_資料共享

養(yǎng)護材料應(yīng)檢測合格。養(yǎng)護時應(yīng)盡可能使用與原工程建設(shè)性能相同或相近的材料。

7.1.7 公路綠化植物及邊溝邊坡養(yǎng)護

公路綠化植物及邊溝邊坡養(yǎng)護時，修剪應(yīng)及時、整齊、美觀。

7.1.8 設(shè)施的養(yǎng)護質(zhì)量

設(shè)施的養(yǎng)護質(zhì)量參照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行評定。大牛工程師

7.2 波形梁鋼護欄大牛工程師

7.2.1 波形梁鋼護欄的養(yǎng)護質(zhì)量要求大牛工程師

波形梁鋼護欄的養(yǎng)護質(zhì)量要求：

1 應(yīng)保持波形梁鋼護欄的結(jié)構(gòu)合理、安全可靠。工程資料_模版下載_十四五

2 護欄板、立柱、柱帽、防阻塊（托架）、緊固件等部件應(yīng)完整、無缺損。

3 護欄產(chǎn)品質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。大牛工程師

4 護欄的防腐層應(yīng)無明顯破損、銹蝕等現(xiàn)象。模版下載_資料庫_工作報告

5 護欄板搭接方向正確，螺栓緊固。大牛工程師

6 護欄安裝線形順暢，無明顯變形、扭轉(zhuǎn)、傾斜。大牛工程師

7.2.2 波形梁防護欄養(yǎng)護內(nèi)容大牛工程師

波形梁防護欄養(yǎng)護內(nèi)容主要包括：大牛工程師

1 檢查測試波形梁鋼護欄的各項質(zhì)量要求。資料庫_資料下載_模版下載

2 清晰護欄表面，去除油污和贓物。大牛工程師

3 補充、更換缺損的波形梁鋼護欄部件。大牛工程師

4 緊固松動的連接螺栓和拼接螺栓。大牛工程師

5 對破損和銹蝕的防腐涂層進行部分或全部的重新防腐處理。資料庫_文庫_縣域經(jīng)濟

6 矯正、修復(fù)或更換毀損的波形梁板、立柱等部件。大牛工程師

7 對事故多發(fā)路段的波形梁鋼護欄進行相應(yīng)的調(diào)整、加固。大牛工程師

7.3 混凝土護欄工作報告_文庫_縣域經(jīng)濟

7.3.1混凝土護欄養(yǎng)護質(zhì)量要求大牛工程師

混凝土護欄養(yǎng)護質(zhì)量要求：大牛工程師

1 混凝土護欄應(yīng)無明顯裂縫、掉角、破損等缺陷。

2 混凝土護欄使用的水泥、砂、石、水、外加劑、鋼筋等材料質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計要求。

3 混凝土護欄的幾何尺寸、地基強度、埋入深度，以及各塊件之間、護欄與基礎(chǔ)之間的連接應(yīng)符合設(shè)計要求。

7.3.2 混凝土護欄養(yǎng)護內(nèi)容

混凝土護欄養(yǎng)護內(nèi)容主要包括：

1 修復(fù)破損的混凝土護欄。大牛工程師

2 清晰混凝土護欄表面的油污等臟污。

3 對事故多發(fā)路段的混凝土護欄進行調(diào)整、加固。大牛工程師

7.4 交通標(biāo)志大牛工程師

7.5.1 交通標(biāo)志養(yǎng)護質(zhì)量要求

交通標(biāo)志養(yǎng)護質(zhì)量應(yīng)滿足一下要求：大牛工程師

1 應(yīng)保持交通標(biāo)志的設(shè)置合理、結(jié)構(gòu)安全，板面內(nèi)容整潔、清晰，便于使用者的視認(rèn)和理解。

2 標(biāo)志板、支柱、連接件、基礎(chǔ)等標(biāo)志部件應(yīng)完整、無缺損且功能正常。

3 標(biāo)志應(yīng)物明顯歪斜、變形，鋼構(gòu)件無明顯剝落、銹蝕。

4 標(biāo)志面應(yīng)平整完好，不得有明顯褪色、污損、起泡、起皺、裂紋、剝落等現(xiàn)象。文庫_工程咨詢_模版下載

5 標(biāo)志板的圖案、字體、顏色等應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。大牛工程師

6 反光交通標(biāo)志應(yīng)保持良好的夜間視認(rèn)性。文庫_資料共享_報告模板

7.5.2 交通標(biāo)志養(yǎng)護內(nèi)容

交通標(biāo)志養(yǎng)護內(nèi)容主要包括：大牛工程師

1 檢查測試交通標(biāo)志的各項質(zhì)量要求。模版下載_資料下載_報告模板

2 清理標(biāo)志周圍的雜草雜物。

3 清除影響標(biāo)志視認(rèn)的樹木等遮擋物，或在規(guī)定范圍內(nèi)挪動標(biāo)志位置。大牛工程師

4 清潔標(biāo)志板面，去除粘附在其上的污穢。文庫_工作報告_資料庫

5 修復(fù)變形、彎曲、傾斜的標(biāo)志板和支柱。

6 補涂剝落的防腐涂層。

7增補缺損的標(biāo)志件。

8 緊固松動的連接件。

9 標(biāo)志設(shè)置或板面內(nèi)容存在問題時，應(yīng)進行必要的變更。大牛工程師

10 對破損的基礎(chǔ)進行修補。大牛工程師

11 對事故多發(fā)路段的交通標(biāo)志應(yīng)進行必要的增補、更換。

7.6 路面標(biāo)線大牛工程師

7.6.1 路面標(biāo)線養(yǎng)護質(zhì)量要求

路面標(biāo)線養(yǎng)護質(zhì)量應(yīng)滿足以下要求：
1 標(biāo)線應(yīng)具有良好的視認(rèn)性，邊緣整齊、線形流暢，無大面積脫落。模版下載_資料下載_文庫

2 標(biāo)線的顏色、線形等應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

3 反光標(biāo)線應(yīng)保持良好的夜間視認(rèn)性。

4 重新畫設(shè)的新標(biāo)線應(yīng)與舊標(biāo)線基本重合。大牛工程師

7.6.2 路面標(biāo)線養(yǎng)護內(nèi)容文庫_工程資料_工作報告

路面標(biāo)線養(yǎng)護內(nèi)容主要包括：

1 檢查測試路面標(biāo)線的各項質(zhì)量要求。

2 清潔標(biāo)線表面。

3標(biāo)線的局部補畫。大牛工程師

4 事故多發(fā)路段標(biāo)線的變更、增補。

7.7 突起路標(biāo)大牛工程師

7.7.1 突起路標(biāo)養(yǎng)護質(zhì)量要求大牛工程師

突起路標(biāo)養(yǎng)護質(zhì)量應(yīng)滿足以下要求：

1 突起路標(biāo)應(yīng)無嚴(yán)重的缺損。

2 破損的突起路標(biāo)應(yīng)不對車輛、人員造成傷害。大牛工程師

3 突起路標(biāo)應(yīng)無明顯的褪色。

4 突起路標(biāo)的光度性能應(yīng)保持其在夜間良好的可視性。大牛工程師

7.7.2 突起路標(biāo)養(yǎng)護內(nèi)容大牛工程師

突起路標(biāo)養(yǎng)護內(nèi)容主要包括：

1 補裝、更換缺損的突起路標(biāo)。

2 修復(fù)或更換太陽能突起路標(biāo)。大牛工程師

3 清理突起路標(biāo)可能對人、車等造成傷害的殘渣。

4 對事故多發(fā)路段增設(shè)或更換突起路標(biāo)。

7.8 輪廓標(biāo)

7.8.1 輪廓標(biāo)養(yǎng)護質(zhì)量要求

輪廓標(biāo)養(yǎng)護質(zhì)量應(yīng)滿足以下要求：

1 輪廓標(biāo)表面應(yīng)清潔。

2 輪廓標(biāo)應(yīng)無嚴(yán)重的缺損。

3 輪廓標(biāo)應(yīng)無明顯的褪色。大牛工程師

4 輪廓標(biāo)的光度性能應(yīng)保持其在夜間良好的可視性。

7.8.2 輪廓標(biāo)養(yǎng)護內(nèi)容

輪廓標(biāo)養(yǎng)護內(nèi)容主要包括：工程資料_工程咨詢_文庫

1 清潔輪廓標(biāo)表面。

2 緊固輪廓標(biāo)松動的連接。工程咨詢_資料下載_十四五

3 更換破損的輪廓標(biāo)。

4 對事故多發(fā)路段增設(shè)或更換輪廓標(biāo)。大牛工程師

7.9 邊溝及邊坡大牛工程師

7.9.1 邊溝、邊坡養(yǎng)護質(zhì)量要求報告模板_模版下載_工程咨詢

邊溝、邊坡養(yǎng)護質(zhì)量應(yīng)滿足以下要求：

1 保持相應(yīng)的淺碟或其他斷面形狀，同時滿足排水和安全要求，并兼顧綠化養(yǎng)護。

2 邊溝蓋板無破損，邊溝內(nèi)無淤積物。大牛工程師

7.9.2 邊溝、邊坡養(yǎng)護內(nèi)容

邊溝、邊坡的養(yǎng)護內(nèi)容主要包括：大牛工程師

1 進行及時修整。

2 更換破損邊溝蓋板。大牛工程師

3 注意清理，保持固土或防沖刷的卵石或草皮的完整。

4 清理邊溝內(nèi)淤積物。

7.10 路面抗滑

7.10.1 路面抗滑養(yǎng)護質(zhì)量要求

路面抗滑養(yǎng)護質(zhì)量應(yīng)滿足以下要求：

1 及時、經(jīng)常地對路面進行保養(yǎng)和修理，保持和提高路面的抗滑能力。

2 及時清掃路面積雪。

3 注意路面排水。

7.10.2 路面抗滑養(yǎng)護內(nèi)容大牛工程師

路面抗滑養(yǎng)護內(nèi)容主要包括：模版下載_十四五_工程資料

1 結(jié)合路面保養(yǎng)，小修，中修，大修與改善進行。

2 因路面抗滑不足引起事故多發(fā)的局部路段，其路面抗滑可單獨進行養(yǎng)護處理。文庫_工程資料_報告模板

7.11 其他設(shè)施大牛工程師

7.11.1 保持設(shè)施的清潔完整和功能正常

應(yīng)保持加速丘、避險車道、小型停車區(qū)及觀景臺等設(shè)施的清潔完整和功能正常。對于減速丘，應(yīng)注意保持和原有路面結(jié)合牢固、沿公路縱向邊沿完好無損；對于避險車道，應(yīng)及時拖出駛?cè)氲能囕v并盡快恢復(fù)制動床；小型停車區(qū)及觀景臺應(yīng)保持清潔。大牛工程師

7.11.2 選擇恰當(dāng)合可行的養(yǎng)護方法

選擇恰當(dāng)合可行的養(yǎng)護方法對上述設(shè)施進行養(yǎng)護。大牛工程師

大牛工程師

中文有码在线视频_亚洲一区二区欧美激情_88日本视频久久_无码AV毛毛片在线观看

涉路安全評價

關(guān)于發(fā)布公路安全保障工程實施技術(shù)指南（試行）的通知

公路安全保障工程實施技術(shù)指南

相關(guān)鏈接