（一）項目名稱：房地產(chǎn)建筑項目

（二）用地性質(zhì)：居住用地

（三）建設周期：2.5年

（四）項目概況

基地地塊南北向長度約為 399.62m，東西向長度約為 193.71m，基地現(xiàn)狀為空地，整體地形平坦。

（五）交通影響評價分析

本研究報告以項目投入使用后的正常使用初年 2024 年作為交通影響評價年，對交通系統(tǒng)運行選最不利的工作日晚高峰時段,全面分析了本項目建成產(chǎn)生交通吸引量在路網(wǎng)和設施上的影響,綜合上述分析與評估結(jié)果,得出以下結(jié)論:

(1)本項目評價范圍內(nèi)規(guī)劃道路等級配置較高,規(guī)劃路網(wǎng)密度較大。交通流的組織與集散具有較好的系統(tǒng)性,由項目各出入口能在較短的時間連接城市主干路,其交通運行效率較高。

(2)通過對道路路段影響評價分析結(jié)果可知:目標年 2024 年在未加入本項目及規(guī)劃項目分配交通量的情況下，研究區(qū)域內(nèi)道路服務水平均在A級以上目標年 2026 年在加入本項目但未加入其他項目分配交通量的情況下，研究區(qū)域內(nèi)道路服務水平均在A級以上:

因此,加入本項目生成的交通量后,區(qū)域內(nèi)主要道路服務水平未發(fā)生明顯下降的情況。

(3)通過對交叉口影響評價分析結(jié)果可知,加入本項目及規(guī)劃項目生成的交通量后,南京路-云湖南路交叉口的飽和度較未加入本項目但加入規(guī)劃項目時有影響,服務水平等級變低,無信號燈控制的交叉口服務水平都沒有變化。

因此,本項目對評價范圍內(nèi)南京路-云湖南路交叉口的影響較顯著。

(4)研究區(qū)域內(nèi)徐圩大道-云河路交叉口無信號燈控制,信號燈配備不完善,交通管控較弱。

(5)現(xiàn)狀項目區(qū)域內(nèi)公交站點2組,公交路線3條,公交錢路與公交站點少,公交線路儀滿足現(xiàn)狀使用要求,未來隨著進一步開發(fā)需要進一步完善。

(6)隨著最新規(guī)劃的編制及落實,未來周邊慢行交通設計將會逐步完善。

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